針對軌道交通環(huán)境下人員流動性大、密集度高、“新冠肺炎”易傳播等特點(diǎn)，海信推出了軌道疫情防控系列產(chǎn)品，通過技術(shù)手段輔助軌道交通運(yùn)營單位高效完成“要求乘客體溫測量、戴口罩和控制乘客擁擠度”等防控措施，確保運(yùn)營安全。
軌道智慧安防系統(tǒng)：降低傳播風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客安全
針對地鐵客流密集、人員流動速度快，一旦有感染者進(jìn)入，疫情傳播速度快、難追查等特點(diǎn)，海信智慧地鐵方案增加“入口防得住、進(jìn)入追得到、風(fēng)險(xiǎn)提前控”等業(yè)務(wù)創(chuàng)新特性，協(xié)助地鐵運(yùn)營在疫情期間做好疫情防控，保障運(yùn)營和乘客的安全。
1、非接觸式測溫一體化安防方案， 對異常人員進(jìn)行高效防控
借助出入口的熱成像攝像機(jī)，對乘客進(jìn)行非接觸式測溫，同一時(shí)刻可以檢測10人，且無感通過，效率提高10~20倍；當(dāng)識別出的體溫不正常人員，系統(tǒng)自動報(bào)警，站務(wù)人員可對篩選出人員進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查結(jié)果形成疫情防控報(bào)表，接入軌道安防平臺，上報(bào)上級部門，便于進(jìn)行疫情管理。當(dāng)疫情過后，投入的設(shè)備可作為人臉布控?cái)z像機(jī)繼續(xù)利用。
2、自動識別疫情風(fēng)險(xiǎn)事件的安防平臺，輔助追蹤降低傳播風(fēng)險(xiǎn)
利用視頻智能分析技術(shù)，系統(tǒng)可自動識別站臺內(nèi)人員聚集情況，并主動報(bào)警至安防平臺，以便站務(wù)人員立即采取疏導(dǎo)措施；此外，系統(tǒng)還能識別不帶口罩的進(jìn)站人員并主動報(bào)警，利用行業(yè)獨(dú)有的多路視頻聯(lián)合追蹤移動目標(biāo)的功能，協(xié)助站務(wù)人員快速鎖定該乘客，強(qiáng)制佩戴口罩。
乘客信息系統(tǒng)：降低車內(nèi)擁擠度，減少接觸感染
城市軌道交通車輛含有多節(jié)車廂，不同車廂的擁擠度分布不均。海信乘客信息系統(tǒng)通過獲取車輛軸重、視頻分析等數(shù)據(jù)，通過站臺PIS屏向乘客發(fā)布不同車廂的滿載率信息，疏導(dǎo)乘客前往更為空閑的車廂登車，使車廂擁擠度均勻分布，減少接觸感染。
線網(wǎng)中心系統(tǒng)：控制車站擁擠度，減少接觸感染
目前各城市的軌道交通基本成網(wǎng)，路網(wǎng)的客流變化都會對某個(gè)車站的擁擠度產(chǎn)生影響。疫情防控期間，如何實(shí)現(xiàn)地鐵站內(nèi)客流精準(zhǔn)預(yù)測及高效管控，同樣是一個(gè)難點(diǎn)問題。基于此，海信線網(wǎng)中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)升級。
1、精準(zhǔn)客流預(yù)測及推演，準(zhǔn)確率達(dá)90%
針對站內(nèi)滯留人數(shù)及區(qū)間斷面滿載率等精細(xì)化指標(biāo)預(yù)測難的問題，海信線網(wǎng)中心系統(tǒng)準(zhǔn)確構(gòu)建乘客出行的路徑選擇模型，推演客流在車站及路網(wǎng)的分布情況，實(shí)現(xiàn)進(jìn)站量、出站量、站內(nèi)滯留人數(shù)、換乘人數(shù)和區(qū)間斷面滿載率精準(zhǔn)預(yù)測，通過大客流預(yù)警及乘客誘導(dǎo)，指導(dǎo)運(yùn)力配置計(jì)劃及客運(yùn)組織方案制定。
2、基于OD分析的線網(wǎng)協(xié)同限流技術(shù)，高效控制站內(nèi)擁擠
海信線網(wǎng)中心系統(tǒng)通過對全網(wǎng)的客流OD進(jìn)行分析預(yù)測，可提前識別出擁擠度超限的車站，并針對當(dāng)前超限需要管控的車站，建立客流分配模型，分析其客流分配特征，識別出擁擠客流從哪個(gè)站臺來、客流峰值到來的時(shí)間等，并評估此種情況適用于設(shè)置圍欄、導(dǎo)流欄，及閘機(jī)控制、電扶梯控制、人工引導(dǎo)等何種控制手段，自動生成線網(wǎng)級限流方案，從線網(wǎng)整體上確保進(jìn)入地鐵系統(tǒng)的乘客數(shù)量在合理、安全的范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)減少接觸感染的目的。
